طريق الأمل .. هل هو كذلك؟

“الطريق مليء بالحفر، وسائقو الشاحنات لا ينظرون إلى غيرهم باعتبارهم بشر، وقد يعطون سياراتهم لمتدربين لم يتقنوا السياقة بعد، …الطريق في مراحل كثيرة منه بحاجة لصيانة عاجلة، بعض المقاطع لم تجد صيانة منذ أن أقامتها أول حكومة في موريتانيا، حكومة ما بعد الاستقلال، لماذا لا توجه بعض الطرق التي سمعنا أنها أقيمت في العاصمة إلى هذا الطريق المهم، والذي يربط أغلب مناطق الوطن وأكثرها ساكنة بالعاصمة نواكشوط…”.

هي تساؤلات كثيرة كان إدومو يرسلها في وجهنا عندما سألناه عن رأيه في طريق الأمل، أمل أكد أن الطريق نفسه يكاد يفتقده، بعد أن كان قد منحه لمناطق كثيرة داخل البلاد ، بل أوصله إلى دول مجاورة.

“طريق الأمل” أطول طريق في موريتانيا أقامته حكومة المختار ولد داداه أول رئيس للبلاد بعد الاستقلال، تعثر مشروع إنشائه بسبب مشاكل مع المستعمر السابق “فرنسا”، قبل أن تتدخل جهات عربية مانحة لتنقذ المشروع من الانهيار، لكن هذا الطريق الاستيراتيجي، طريق الأمل لمئات الآلاف من الموريتانيين يواجه سالكه اليوم العديد من العقبات والمخاطر، حسب سائقي سيارات لنقل بين العاصمة والمدن الشرقية من البلاد.

تعاني طريق الأمل من غياب الصيانة –يقول محمد الأمين- فهي منذ أقيمت لم تحظ بصيانة تذكر، وإنما الأعمال التي قيم بها في هذا المجال كانت عبارة عن رتوشات تضاف قبل زيارة أي رئيس للبلاد لأي منطقة، وتخص بها الطريق الذي سيمر منها، وغالبا ما تكون الصيانة غير قوية، وأول زخة مطر ستقضي على وتجرفها إطارات السيارات بعد ذلك.

وطالب محمد الأمين السلطات بالتدخل العاجل لأن الحفر والتقعرات الموجودة في الطريق حصدت أرواح كثير من الموريتانيين، كما أن الدولة مطالبة بتوفير الخدمات لسكانها، ومن أولها تأمين طريق لتنقلاتهم.

محمد محمود سائق سيارة أجرة رأى أن غياب الصيانة حول طريق الأمل في مقاطع منه إلى واقع أسوأ من الطريق الترابي، وأصبح عائقا أمام المتنقلين، وضارا بسياراتهم وبصحة ركابهم، كما أنه قد يتسبب في تدمير بعد الأجهزة الغالية.

من العوائق التي اشتكى منها سالكو طريق الأمل مضايقات الشاحنات الكبيرة لهم، والتي رأوا أنها تعرض حياتهم للخطر في أحايين كثيرة، حيث لا يولي سائقوها أي اهتمام للسيارات الصغيرة، وقد يعترضون طريقها بمقدمتهم بعد أن تكون السيارة قد تخطت مؤخرتها، وهو ما يجعل السائق المسكين أمام خيارات محدودة يقول محمد ولد اسويدي- فهو إن تقدم قتل نفسه وركابه، وإن أوقفها فهو أمام احتمال انقلابها، لأن في تلك اللحظة مسرعا محاولا تجاوز الشاحنة.

وأضاف ولد اسويدي كما أن هذه الشاحنات أحيانا تكون حمولتها زائدة بشكل كبير، مما يجعلها تتمايل على الطريق، بل قد يتسبب بسقوطها كما وقع في مرات كثيرة، كما أن منها ما يحمل جرافات، وسيارات كبيرة، وحمولة أمتعة قد تصل ضعف حجم الشاحنة نفسها.

وطالب محمد برقابة صارمة على هذه السيارات، مشيرا إلى أن على الحكومة إذا كانت تستطيع –ولا أظن- أن تقيم لهم طريقا خاصا بهم، وتحدد لهم وزنا وسرعة وضوابط تضمن سلامة الركاب.

محمد ولد أحمد “سائق سيارة لنقل لبضائع والأشخاص”رأى أن السائقين مجموعة من المغامرين” لأن “المرور عبر طريق الأمل وخصوصا بعد المقاطع منه أصبح مغامرة، نتيجة الإهمال الذي يعانيه من قبل السلطات الموريتانية التي أعطت الأولوية الآن لبعض الشوارع الصغيرة في العاصمة وأهملت أهم طريق في البلاد؛ طريق الأمل الذي يربط معظم الولايات بالعاصمة نواكشوط”.

ويضيف محمد ليس من الضروري بالنسبة لي الحديث عن المخاطر التي يشكلها تقعر طريق الأمل فالجميع يعرف أنه أصبح يتسبب في الكثير من حوادث السير التي تحصد أرواح المواطنين والدولة على علم بذلك لكنها لم تحرك ساكنا حتى الآن”.
وأضاف كما أن مقاطع كثيرة منه تعاني من زحف الرمال، وهو ما يشكل خطرا على السيارات، إذا غالبا ما تجرفها هذه الرمال، وتفقد سائقها السيطرة عليها، وهو ما يتسبب في حوادث كثيرة، وقتلى وجرحى بالجملة.

مشكل غياب الإرشادات الطرقية أخذ هو الآخر مكانه ضمن المشاكل التي اشتكى منها سالكو طريق الأمل، وخصوصا أصحاب السيارات، مؤكدين أن ذلك له انعكاسات خطيرة، ونتائج وخيمة، فكثرة المنعطات، في الطريق، وكذا ممرات المياه… يجد السائق نفسه في مواجهة إحداها دون إشعار مسبق، مما يجعله مضطرا لاتخاذ ردود فعل سريعة قد تفقده السيطرة على سيارته، خصوصا في حالة السرعة الزائدة، والتي اعتبر بعد الركاب أن أغلب السائقين اعتدها لعدم مراقبة السرعة على طول الطريق.

ومع وجود عدد قليل من هذه الإشارات يقول سيد ولد محمد – فإنها لم تكن أكثر من منبه على الغائب منها، وخصوصا في مناطق الأكثر خطرا كالمنعطفات وأماكن زحف الرمال، وممرات المياه.